马斯克:我真不想当特斯拉CEO 曾想全身心领导

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据外媒报导,美国亿万富翁埃隆·马斯克的成功在很大程度上要归功于特斯拉,这家电动轿车制作商的市值在1月22日初次打破1000亿美元大关。在发布高于预期的2019年第四季度财报后,其股价周四持续飙升。假如特斯拉持续到达更高股价的里程碑,马斯克可能会取得巨额薪酬,包含价值超越550亿美元的期权奖赏。


但马斯克最近参加播客节目时表明,刚开端创建特斯拉的时分,“我真的不想当特斯拉的首席执行官”。事实上,马斯克对怎么分配他在不同公司所花费的时刻有十分不同的主意。据马斯克回想,2003年,32岁的他由于两次成功创业而成为百万富翁,在试驾了一款名为tzero的电动轿车后遭到启示,然后萌生了制作了全电动跑车的主意。


马斯克说:“第一款tzero车型实际上没有车门或车顶,也没有任何安全气囊或有用的冷却系统。它既不安全,也不可靠。”这款车型的制作商AC Propusion对将tzero推向商场没有爱好,但马斯克却十分看好这种车型的远景。因而,马斯克问询AC Propusion创始人艾伦·科科尼和首席执行官汤姆·盖奇,他是否能够将tzero商业化。据马斯克说,他们赞同了他的恳求。



其时,只要混合动力轿车进入了美国商场:本田在1999年发布了Insight,丰田在2000年发布了普锐斯。


兴办电动轿车公司的仅有问题是,马斯克刚刚在一年前创建了航天公司SpaceX,不想短期内再创建公司。他回想称,在SpaceX,他现已每周要作业80个小时,他想防止每周作业160个小时的噩梦。


因而,AC Propusion首席执行官盖奇主张马斯克与电动轿车草创公司特斯拉轿车公司进行协作,后者也在寻求将tzero商业化。马斯克表明,他的主意是,经过与另一家公司协作,他能够“鱼与熊掌兼得”。他依然能够持续运营SpaceX,也能够在业余时刻寻求他对电动轿车愿望。


马斯克说:“我以为这并不简单,但我想或许我能够每周挤出20到30个小时,只做产品工程作业,然后其他人就能够做其他的作业了。横竖我也不喜欢做其他的作业。但这并没有见效。”


根报导,马斯克作为付出渠道PayPal的联合创始人赚到了大笔金钱,这家公司在2002年被eBay斥资15亿美元收买。2004年,马斯克向草创公司特斯拉轿车公司出资了630万美元。


特斯拉共有五位联合创始人,包含马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁,他们于2003年创建了开端的特斯拉轿车公司,别的三人是伊恩·赖特、JB·斯特劳贝尔。依据马斯克的说法,在埃伯哈德担任首席执行官的状况下,他们的局面并不顺畅。马斯克表明,特斯拉前期阅历了许多妨碍,包含有问题的原型车。


马斯克在谈到首款原型车时说:“真的仅仅把电动轿车的部件塞进了莲花Elise内部。”跑车制作商莲花答应特斯拉在其英国工厂制作和测验跑车。马斯克持续称:“回想起来,这不是个好主意。这辆车终究比Elise重60%。咱们费了很大劲才把一切东西都塞进车里,终究本钱高得离谱。”


尽管如此,Roadster的出产定于2007年9月开端,定价为10.9万美元。但是,那年夏天的一次内部审计显现,每辆车的出产本钱实际上为14万美元。马斯克为此责备埃伯哈德,他表明:“明显,咱们不得不辞退埃伯哈德,此外别无选择。状况适当糟糕。”


但埃伯哈德批驳称:“关于2007年审计的报导是不真实的,是诋毁。”埃伯哈德在2009年申述马斯克和特斯拉诋毁,宣称他被逼脱离公司。他后来撤销了诉讼。在埃伯哈德之后,暂时首席执行官迈克尔·马克斯就任。然后,泽耶夫·德罗里顶替首席执行官,于2008年推出了价格高达10万美元的Roadster。


马斯克终究于2008年10月接任首席执行官一职,此前他决定将更多个人财富出资于这家公司。马斯克和他的弟弟、特斯拉出资者金巴尔·马斯克表明,终究很难找到合格的首席执行官,由于特斯拉不是一家典型的燃油轿车公司,并且具有草创企业的文明。


Roadster的出产始于2009年,特斯拉轿车公司于2010年6月上市。即便作为一家上市公司,特斯拉的路途也是崎岖的。但今日,特斯拉具有六款车型,包含新款电动皮卡CyberTruck。马斯克最近还提到了小型山地车的主意。特斯拉还出售家用太阳能产品。


一路走来,马斯克和特斯拉既遭到赞扬,也遭到批判:马斯克常常由于许诺过高和出产推迟而遭到批判,最近的一次是Model 3。特斯拉股价在2019年6月份跌至三年来的最低点,更不用说他与美国证券交易委员会的费事和最近的诋毁诉讼。


但马斯克的状况好像现已好转,至少现在是这样:特斯拉的股价在上海新工厂开端出产Model Y后创下前史新高。因而,特斯拉成为首家市值打破1000亿美元大关的美国上市轿车制作商。《福布斯》杂志称,现在马斯克身价近350亿美元,具有特斯拉约20%的股份。据悉,到上一年5月份,SpaceX的估值约为330亿美元。


当然,特斯拉的成功也伴随着马斯克开端企图防止的那种时刻表。就在2018年,马斯克在承受采访时曾称,在阅历了Model 3的出产问题后,他每周在特斯拉作业120个小时。金巴尔也表明:“特斯拉是一家你十分不想成为其首席执行官的公司。”马斯克照应说:“是的,尽管这会被误解为我不喜欢特斯拉,但我确实不想担任这个职位。”



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